Adakah pengangkutan laut akan turun?

Sehingga semalam (27 September), 154 kapal kontena menunggu pelabuhan di Shanghai dan Ningbo telah menekan 74 di Long Beach, Los Angeles, menjadi kapal baharu

"raja penghalang" industri perkapalan global.

Pada masa ini, lebih daripada 400 kapal kontena di seluruh dunia tidak dapat memasuki pelabuhan. Menurut data terkini daripada pihak berkuasa pelabuhan Los Angeles,

kapal kargo perlu menunggu purata 12 hari, yang paling lama menunggu selama hampir sebulan.

Jika anda melihat carta penghantaran yang dinamik, anda akan mendapati bahawa Pasifik penuh dengan kapal. Aliran kapal yang berterusan sedang belayar ke sebelah Timur dan barat

Pasifik, dan pelabuhan China dan Amerika Syarikat paling banyak terjejas.

Kesesakan semakin teruk.

Bagi "satu kotak" yang sukar dicari dan pengangkutan yang tinggi, ia telah melanda penghantaran global selama lebih daripada setahun.

Kadar pengangkutan kontena standard 40 kaki dari China ke Amerika Syarikat telah meningkat lebih daripada lima kali ganda daripada lebih daripada 3000 dolar AS kepada lebih daripada

20000 dolar AS.

Untuk membendung kadar pengangkutan yang melambung tinggi, Rumah Putih membuat langkah yang jarang dilakukan dan meminta kerjasama dengan Jabatan Kehakiman untuk menyiasat dan menghukum

tindakan anti persaingan. Pertubuhan Perdagangan dan Pembangunan Pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu (UNCTAD) juga membuat rayuan segera, tetapi semuanya mempunyai sedikit kesan.

Pengangkutan yang tinggi dan huru-hara juga menyebabkan banyak perusahaan kecil dan sederhana yang terlibat dalam perdagangan asing mahu menangis tanpa air mata dan kehilangan wang mereka.

Wabak yang berlarutan telah sepenuhnya mengganggu kitaran perkapalan global, dan kesesakan pelbagai pelabuhan tidak pernah dapat dikurangkan.

Pakar meramalkan bahawa pengangkutan laut akan terus berkembang pada masa hadapan.