Adakah pengangkutan laut akan menurun?

Sehingga semalam (27 September), 154 kapal kontena yang menunggu untuk pelabuhan di Shanghai dan Ningbo telah menambah 74 di Long Beach, Los Angeles, menjadi yang baharu

"raja penyekat" industri perkapalan global.

Pada masa ini, lebih daripada 400 kapal kontena di seluruh dunia tidak dapat memasuki pelabuhan. Menurut data terkini daripada pihak berkuasa pelabuhan Los Angeles,

Kapal kargo perlu menunggu secara purata selama 12 hari, yang mana paling lama telah menunggu selama hampir sebulan.

Jika anda melihat carta dinamik perkapalan, anda akan mendapati bahawa Pasifik penuh dengan kapal. Aliran kapal yang berterusan belayar ke bahagian timur dan barat

Pasifik, dan pelabuhan China dan Amerika Syarikat telah paling terjejas.

Kesesakan semakin teruk.

Bagi "satu kotak" yang sukar dicari dan tambang yang tinggi, ia telah menjejaskan perkapalan global selama lebih setahun.

Kadar tambang kontena standard 40 kaki dari China ke Amerika Syarikat telah meningkat lebih daripada lima kali ganda daripada lebih 3000 dolar AS kepada lebih daripada

20000 dolar AS.

Bagi membendung kenaikan kadar tambang, Rumah Putih telah mengambil langkah yang jarang berlaku dan meminta kerjasama dengan Jabatan Kehakiman untuk menyiasat dan menghukum

tindakan anti persaingan. Pertubuhan Perdagangan dan Pembangunan Pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu (UNCTAD) juga membuat rayuan segera, tetapi semuanya tidak banyak memberi kesan.

Pengangkutan barang yang tinggi dan huru-hara juga membuatkan banyak perusahaan kecil dan sederhana yang terlibat dalam perdagangan asing mahu menangis tanpa air mata dan kehilangan wang mereka.

Wabak yang berlarutan ini telah mengganggu kitaran perkapalan global sepenuhnya, dan kesesakan pelbagai pelabuhan tidak pernah dapat dikurangkan.

Pakar meramalkan bahawa pengangkutan laut akan terus berkembang pada masa hadapan.